飞机为什么可以飞起来？飞机指的就是固定翼飞行器，固定翼飞行器才叫飞机，不包括直升机、旋翼机和倾转旋翼机，飞机的飞行原理和前三者也不同，这个一定要认识到。
现代飞机的飞行是一个非常系统且涉及多个领域的大工程，如果想深挖其原理，比如包括气动布局、机翼、尾翼等构造，那只能去看书了，这需要很多空气动力学知识和物理学知识的支持，不是一两句话能讲清楚。所以这里只能分析最重要的因素，那就是伯努利原理，不过伯努利原理也颇为专业，笔者就怎么简单怎么来。
一架飞机在空中匀速直线平飞时，按照作用和反作用分成以下4个力：
重力：在地球引力的作用下，由于飞机的自身重量会产生一个向下的重力。
升力：飞机飞行时，由机翼产生的向上的升力。
拉力：飞机只有在受到向前的拉力（或推力）时，才能向前运动。
阻力：飞机向前运动时，受到空气对它的阻挡作用。
所以得出结论：飞机为什么能起飞，肯定是升力大于重力。那么飞机为什么可以向前飞，那就是升力大于重力，推力大于阻力。这个力的关系适用任何固定翼飞行器，包括玩具飞机、纸飞机等。而推力大于阻力，自然是发动机的功劳，产生的向前的推力（纸飞机是人力），航空发动机又是一个系统的科学，这里就不多做解释了，本文回答的核心问题实际上是飞机在向前推进的过程中，为什么可以起飞？这个问题再进一步落地，那就是机翼为什么可以产生升力？
说到这有必要提一下，分析飞机为什么可以飞，为什么要归功于机翼呢？我们随便扔一块板砖也能“飞”出去十几米，还有弹道导弹，“飞”个几千千米轻轻松松，也没见这些东西有机翼！没错，这些东西都没有机翼，但这些也不是真正的“飞”。不管是扔出去的板砖还是弹道导弹，它们走的是抛物线路径，在强大的推力下做惯性飞行，轨迹和目的地在抛出的一瞬间就已定型，相比较飞机的飞行，用坠落来描述更加合适。俗话说的好，“只要站在风口上，母猪都能飞上天”，就是这个意思。
飞行最早自然来源于鸟，所以鸟最有发言权，与坠落运动相比飞行运动可以在空中按照既定规则进行变化，如升降、转弯等。当然目前飞机也做不到鸟儿这般行云流水的飞行效果，所以至今实用性的扑翼机也没有发明成功，网上有仿生鸟的视频，可自行查看。
回归正题，机翼上产生升力是飞机和空气相对运动的结果。空气静止时，对各方向的大气压力是相等的。当气体向一个方向快速流动时，流动方向的压力会减小，垂直方向的气压会相对增大，气流就会向着流动方向挤压。反之，当气流向一个方向较慢流动时，流动方向的压力会增大，垂直方向的气压会相对减小，气流就会向着垂直方向挤压。这个压力差就是机翼产生升力的原理。
一个很简单的小实验，在两张自然垂落的纸张中间，使劲吹一口气，在气流快速通过的时间段内，纸张间距会缩小。
上图是机翼的四种常见形状，基本特点可以概括为：前圆后尖，上凹下平。就是机翼的这个特点决定了它可以产生升力。
当飞机飞行时，机翼在空气中运动，将前方的空气分割成上下两层，上表面气流通道窄，气流速度快，压力变小。下表面气流通道较宽，气流速度较慢，相对压力较大，于是产生升力。
所以，飞机只有在飞行的时候，机翼才可以产生升力。