3月6日凌晨，在民航云南监管局、昆明长水国际机场、东航云南有限公司、民航云南空管分局等单位通力合作下，圆满完成了昆明机场CDO/CCO（连续下降与连续爬升运行）飞行程序真机试飞。至此，昆明机场成为全国第三家、高原机场第一家完成此项试飞项目的机场。
听不懂是吧？业内人士说：“简单来说，使用了这套程序起飞、下降的过程更加柔顺丝滑。”
记者了解到，根据《建设民航强国的战略构想》以及《国务院关于促进民航业发展的若干意见》中要求“积极建设绿色民航”，“到2020年我国初步形成安全、便捷、高效、绿色的现代化民用航空体系”的政策，连续下降与连续爬升运行（以下简称“CDO与CCO运行”）的实施预计可以助力推进我国基于性能导航技术的应用实践，丰富终端区空域设计方法，深入挖掘空域资源效能，有序实现节能减排运行及简化飞行操作和减少陆空通话的目的。3月5日，由民航云南监管局牵头，昆明机场运行指挥中心承办，组织召开了昆明机场CDO/CCO飞行程序真机试飞准备会，会议通过并明确了飞行方案及保障程序。昆明机场运行指挥中心高度重视，积极部署。
CDO/CCO全称为：连续爬升（CCO）与连续下降（CDO）运行，CCO与CDO运行是指飞机最大限度按照最佳性能飞行剖面进行连续爬升和下降。在机场运行安全和舒适性、节能减排和消声减噪等方面具有积极成效，而且符合国际民航组织（ICAO）以及中国民航局对新一代航空运输系统的整体发展要求，可为今后军民航空域协调规划提供有益参考，具有较广阔的应用前景。
CDO运行是指使用最小推力并以一个连续下滑角度到达机场，飞行员或自动驾驶仪对航空器构型（襟翼、刹车装置、起落架、油门）管理的过程。因为航空器采用此类方式向目的地机场进场进近运行时，能够使用更少动力，在巡航高度保持更长时间，可以减少燃油消耗，降低噪音影响，不仅有利于节能减排和保护环境，还可以为航空公司节省成本。CCO运行是指通过设置最佳的速度、推力，以一个连续爬升角度尽快获得初始巡航高度。随着CDO、CCO研究应用的不断深入，减少发动机损耗、降低机组人员工作负荷、缩短进近时间等潜在优势也逐渐显现。CDO与 CCO结合能确保终端运行的效率、安全的最大化，且同时大幅减少环境排放、燃油消耗，从而更好的保障了民航效益。
本报记者 赵丹青 通讯员 郭浩楠
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